ส่งมอบรถยกที่ผลิตซ้ำครั้งที่ 100,000 ให้กับลูกค้า
ในขณะที่อุตสาหกรรมรถยกมีการพูดคุยกันมากขึ้นเกี่ยวกับการใช้พลังงานไฟฟ้าลิเธียม ระบบอัตโนมัติ และการผลิตคาร์บอนต่ำ-
การยืดอายุการใช้งานของยานพาหนะอุตสาหกรรมเองก็กลายเป็นเส้นทางสำคัญในการลดการใช้ทรัพยากร
และการปล่อยก๊าซคาร์บอน เมื่อเดือนที่แล้ว กลุ่มยุงค์ไฮน์ริชในเยอรมนีได้ประกาศเปิดตัว-ศูนย์อุปกรณ์มือสอง
ได้เสร็จสิ้น-การผลิตรถยนต์อุตสาหกรรมครั้งที่ 100,000 ใหม่แล้ว ยานพาหนะคันที่ 10 ที่สำคัญคือ ETV 216i
รถยกขึ้นที่สูงซึ่งได้รับการตกแต่งใหม่อย่างเป็นระบบและส่งมอบให้กับ MVN บริษัทผู้ให้บริการโลจิสติกส์ของอิตาลีตั้งแต่เริ่มต้น
รอบการดำเนินงานที่สอง
จากข้อมูลของยุงค์ไฮน์ริช การผลิตซ้ำทางอุตสาหกรรมของยานพาหนะที่มีอยู่สามารถลดคาร์บอนไดออกไซด์ได้เทียบเท่า
(CO₂e) การปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้มากถึง 80% เมื่อเทียบกับการผลิตยานยนต์อุตสาหกรรมใหม่ ในขณะที่มากถึง 99% ของรถยนต์
วัสดุดั้งเดิมสามารถนำกลับมาใช้ใหม่หรือรีไซเคิลได้ ซึ่งหมายความว่า "แลกเปลี่ยน-" ของรถยกไม่ใช่ทางเลือกเดียวเท่านั้น: เฟรม,
โครงสำหรับตั้งสิ่งของและอุปกรณ์ที่มีส่วนประกอบทางกลและไฟฟ้าจำนวนมากที่ยังมีอายุการใช้งานเหลืออยู่
นำกลับคืนสู่ตลาดผ่านการทดสอบ เปลี่ยน และซ่อมแซมที่ได้มาตรฐาน โดยไม่จำเป็นต้อง-บริโภคซ้ำ
เหล็ก พลังงาน และชิ้นส่วนจำนวนมหาศาลที่จำเป็นในการสร้างยานพาหนะใหม่ทั้งหมด
ตั้งแต่การบำรุงรักษารถยกที่ใช้แล้วไปจนถึง "การผลิตซ้ำ" ทางอุตสาหกรรม
ธุรกิจยานยนต์อุตสาหกรรมใช้แล้วของยุงค์ไฮน์ริชไม่ได้ใช้การปรับสภาพรถยกตามปกติ
ในช่วงต้นปี 2549 บริษัทได้จัดตั้งศูนย์อุปกรณ์ใช้แล้วในเมือง Klipphausen ใกล้เมือง Dresden ประเทศเยอรมนี และมี
เนื่องจากยังคงขยายกำลังการผลิตและปรับปรุงกระบวนการผลิตซ้ำอย่างต่อเนื่อง หลังจากพัฒนามา 20 ปี
ปัจจุบันไซต์มีพื้นที่การผลิตมากกว่า 13,500 ตารางเมตร และมีพนักงานประมาณ 200 คน และแห่งที่ 100,000
ยานพาหนะที่ผลิตซ้ำเสร็จสมบูรณ์ที่นี่
หลังจากเข้ามาในโรงงานแล้ว ยานพาหนะจะต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างครอบคลุมก่อน ส่วนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย-
จะต้องเปลี่ยนตามมาตรฐานและส่วนอื่น ๆ มีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตามการสึกหรอ ยุงค์ไฮน์ริช
ปัจจุบันแบ่งยานพาหนะที่ผลิตซ้ำออกเป็นประเภทต่างๆ รวมถึง "การแสดงของจุงสตาร์"และยิ่งไปกว่านั้น
ประหยัด"จุงสตาร์เศรษฐกิจ".
สำหรับลูกค้าที่มีความเข้มข้นในการใช้งานน้อยและมีงบประมาณที่ละเอียดอ่อนมากขึ้น JUNGSTAR Economy จะลดสิ่งที่ไม่จำเป็นลง
การปรับปรุงภายนอกบนพื้นฐานของการรับรองมาตรฐานความปลอดภัย สำหรับการใช้งานที่มีความเข้มข้นสูง- เช่น การทำงานหลาย-อย่างต่อเนื่อง
การดำเนินการเวอร์ชัน Performance จะทำการปรับปรุงทางเทคนิคและภาพให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะมีแนวทางอย่างไร
บริษัทกล่าวว่าส่วนประกอบที่สำคัญด้านความปลอดภัย-จะไม่ลดลงด้วยเหตุผลด้านต้นทุน
หลังจากการผลิตซ้ำมาตรฐานระดับห้าดาวของยานพาหนะ JUNGSTARS แล้ว การรักษาและการตรวจสอบที่สอดคล้องกันจาก
ความปลอดภัย เทคโนโลยี รูปลักษณ์ ความน่าเชื่อถือ และความยั่งยืน เป้าหมายคือการทำให้ยานพาหนะอยู่ในสภาพทางเทคนิคและการมองเห็น
ใกล้กับระดับรถยกใหม่
ดังนั้นจากมุมมองของตรรกะการผลิต จึงแตกต่างอย่างชัดเจนจากตลาดรถยกมือสองแบบดั้งเดิม
ในการทำความสะอาด ทาสี และบำรุงรักษาแบบง่ายๆ ที่จริงแล้วบริษัทได้มีการพัฒนากระบวนการแปรรูปอุตสาหกรรมใช้แล้ว
ยานพาหนะเข้าสู่ระบบการผลิตซ้ำทางอุตสาหกรรมด้วยกระบวนการผลิต มาตรฐานคุณภาพ และเกรดผลิตภัณฑ์
ในอนาคต เนื่องจากความเป็นเจ้าของทางสังคมของรถยกของจีนยังคงขยายตัวและมีอุปกรณ์จำนวนมากเข้าสู่การต่ออายุ
วงจรการผลิตซ้ำจะมีอุตสาหกรรมและมูลค่าระดับชาติที่ชัดเจนมากขึ้นเรื่อย ๆ ในด้านหนึ่งผ่าน
การตรวจจับ การซ่อมแซม และการนำโครง กรอบประตู มอเตอร์ ระบบควบคุมไฟฟ้า ระบบไฮดรอลิก และส่วนประกอบที่มีมูลค่าสูงอื่นๆ- มาใช้ซ้ำ
สามารถลดการใช้เหล็ก -โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก และทรัพยากรอื่นๆ รวมถึงพลังงานและการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เกิดขึ้น
โดย-การผลิตรถยนต์ทั้งคันใหม่ ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายในการส่งเสริมเศรษฐกิจหมุนเวียน สีเขียว
การผลิตและ "คาร์บอนคู่" ในประเทศของเรา
ในทางกลับกัน การผลิตซ้ำที่ได้มาตรฐานยังช่วยเปลี่ยนสภาพที่เป็นอยู่ของมือสองแบบเดิม-
ตลาดรถยกที่มีคุณภาพไม่สม่ำเสมอ และระบบมูลค่ากอบกู้ทึบแสง ในอนาคตด้วยการขยายกองเรือเช่า
การปรับปรุงคลังอุปกรณ์ดิจิทัลและการครบกำหนดของระบบการใช้บันไดแบตเตอรี่อย่างค่อยเป็นค่อยไป
"การผลิตรถยกใหม่ - การเช่าการดำเนินงาน - การประเมินการกู้คืน - การผลิตซ้ำ - การใช้งานรอง - ทรัพยากรขั้นสุดท้าย
การกู้คืน" คาดว่าจะก่อให้เกิดวงปิดทางอุตสาหกรรมที่สมบูรณ์ และการผลิตซ้ำก็จะกลายเป็นส่วนสำคัญเช่นกัน
ของจีนเปลี่ยนจากประเทศผู้ผลิตรถโฟล์คลิฟท์ขนาดใหญ่ไปสู่ประเทศที่ทรงอำนาจในด้านบริการครบวงจร
