ในปัจจุบัน กล่องเกียร์รถยกสันดาปภายในส่วนใหญ่ใช้ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก
แบบฟอร์ม (พาวเวอร์ชิฟต์) - ระบบส่งกำลังตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิก(ที่พบบ่อยที่สุด)
ระบบนี้จะแทนที่คลัตช์เชิงกลด้วยข้อต่อของเหลวและการใช้งานแรงดันไฮดรอลิกเพื่อเปลี่ยนเกียร์.
A. ชุดประกอบทอร์คคอนเวอร์เตอร์(ข้อต่อของไหล)
1. ใบพัดหรือปั๊ม: เชื่อมต่อกับมู่เล่ของเครื่องยนต์ มันแปลงพลังงานกลของเครื่องยนต์เป็นจลน์
พลังงานของของไหลไฮดรอลิก
2. กังหัน: เชื่อมต่อกับเพลาอินพุตเกียร์ มันถูกขับเคลื่อนโดยของไหลจากใบพัดและแปลง
พลังงานของไหลกลับเป็นพลังงานกล
3. สเตเตอร์: ตั้งอยู่ระหว่างใบพัดและกังหัน มันเปลี่ยนเส้นทางการไหลของของไหลเพื่อเพิ่มแรงบิดของเครื่องยนต์
ติดตั้งอยู่บนคลัตช์ทางเดียว- (โอเวอร์รันนิ่งคลัตช์)
4. ที่อยู่อาศัยตัวแปลงแรงบิด: หน่วยปิดผนึกที่มีส่วนประกอบข้างต้นทั้งหมด
B. ชุดเกียร์และคลัตช์(หน่วยเปลี่ยนกำลัง)
- เพลาอินพุต: ส่งกำลังจากกังหันไปยังชุดเฟือง
- เพลาส่งออก(เพลาหลัก): ส่งกำลังจากกระปุกเกียร์ไปยังเพลาขับ
- รถไฟเกียร์: ชุดเกียร์ตาข่ายคงที่-สำหรับความเร็วที่แตกต่างกัน (เช่น เดินหน้า 1 เดินหน้า 2 ถอยหลัง)
- ชุดคลัทช์เปียก: แก่นแท้ของการเปลี่ยนแปลงอำนาจ แต่ละกลุ่มเกียร์จะมีชุดคลัตช์หลาย-โดยเฉพาะ
ทำงานด้วยแรงดันไฮดรอลิก
- ลูกสูบคลัช
- แผ่นแรงเสียดทานและแผ่นเหล็ก
- แผ่นคลัช(วัสดุเสียดสี)
- ดรัมคลัตช์และดุม
C. ระบบควบคุมไฮดรอลิก("สมอง")
1. ปั๊มส่งกำลัง: ให้น้ำมันแรงดันสูงสำหรับระบบควบคุมและการหล่อลื่น มักจะถูกขับเคลื่อนโดย
เครื่องยนต์หรือตัวแปลง
2. ทรานส์ ชุดวาล์วควบคุม (ตัวถัง): ประกอบด้วยเครือข่ายวาล์วควบคุมทิศทางที่แม่นยำและวาล์วควบคุมแรงดัน
โดยจะควบคุมการไหลของน้ำมันไปยังชุดคลัตช์ที่เหมาะสมตามคำสั่งของผู้ปฏิบัติงาน
3. คันเกียร์: คันโยกในห้องโดยสาร (F-N-R) ที่ส่งสัญญาณไปยังตัววาล์วควบคุม
4. อีกนิดวาล์ว: วาล์วที่มีเอกลักษณ์และสำคัญในรถยก เมื่อเหยียบแป้นอีกนิด แรงดันคลัตช์จะไหลออก
ช่วยให้สามารถมีส่วนร่วมบางส่วนเพื่อการเคลื่อนไหวที่ช้าและแม่นยำมาก
D. ส่วนประกอบเสริม
- กรองน้ำมันเครื่อง: กรองอนุภาคโลหะและสิ่งปนเปื้อนจากน้ำมันไฮดรอลิก
- ออยคูลเลอร์: ทำให้น้ำมันเกียร์เย็นลงซึ่งจะร้อนจัดระหว่างการทำงาน มักตั้งอยู่ข้างหม้อน้ำเครื่องยนต์
- ซีลเพลาและปะเก็น: ป้องกันของเหลวรั่วไหลตามจุดต่างๆ
- เซนเซอร์: ตรวจสอบความเร็วเพลาเอาท์พุตสำหรับแผงหน้าปัดหรือชุดควบคุม
โดยปกติแล้ว การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนทดแทนจะดำเนินการรอบๆ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์, ปั๊มชาร์จระบบส่งกำลัง, ออยล์คูลเลอร์,
ซีลน้ำมันและเซ็นเซอร์
