จำแนกตามภูมิภาค: ชุดประกอบเครื่องยนต์ดีเซล

แบรนด์ญี่ปุ่น:

Toyota: เสียงเงียบ แรงสั่นสะเทือนต่ำ ประหยัดน้ำมันสูง ขึ้นชื่อในรุ่น 1DZ (ดีเซล) 4Y (เบนซิน/lpg)

Yanmar: เครื่องยนต์ดีเซลขนาดกะทัดรัดที่มีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเยี่ยมและ-สมรรถนะการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น

Nissan: ซีรีส์ H20/H25 เป็นรถที่ใช้ LPG/ดีเซลที่แข็งแกร่ง

มิตซูบิชิ: ทนทาน ใช้งานได้ยาวนาน- ดีไซน์เรียบง่าย เป็นที่นิยมในตลาดเอเชียและยุโรป

อีซูซุ: ตำนานด้านอายุการใช้งานยาวนานและ-แรงบิดรอบต่ำ ใช้ในรถยกของจีนหลายคันภายใต้ใบอนุญาต

แบรนด์อเมริกัน:

คัมมินส์: มีชื่อเสียงในด้านเครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก-ที่มีแรงบิดและความทนทานสูง

ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยกที่มีความจุขนาดใหญ่- พบกับการปล่อยก๊าซ EU Stage

GM: ให้กำลังอันแข็งแกร่งและบำรุงรักษาง่าย พบได้ทั่วไปในรถยกในอเมริกาเหนือและจีน

แบรนด์ยุโรป:

เพอร์กินส์: ซ่อมเครื่องยนต์ดีเซลที่ง่าย{0}}ง่าย-ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงเชิงกล พบได้ทั่วไปในรถยกช่วงกลาง-

Deutz: เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ-สำหรับสภาวะที่ร้อนจัดหรือมีฝุ่นมาก ระบายความร้อนด้วยของเหลว-ด้วยเพื่อให้สอดคล้องกับการปล่อยมลพิษ

แบรนด์จีน:

Xinchai: เชื่อถือได้และราคาถูก ครองรถยกในประเทศขนาด 3–7 ตัน

Quanchai: เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก- (เช่น 490/495) สำหรับรถบรรทุกขนาด 2–3.5 ตัน เรียบง่าย ประหยัดน้ำมัน-

Weichai: ผลิตเครื่องยนต์ที่ตรงตามมาตรฐานยูโร-สำหรับรถยกระดับสูง-ของจีน

Yuchai: ดีเซลที่หนักกว่าสำหรับคลาส 5–10 ตัน ขึ้นชื่อเรื่องพลังอันแข็งแกร่งแต่มีเสียงรบกวนสูงกว่า